等了九年，Tesla 用一場倒掛翻滾的展示揭曉新一代 Roadster
台灣時間 10 月 16 日上午，Tesla 在德州 McGregor 的 SpaceX 火箭引擎測試場舉行第二代 Roadster 發表會，白色的展示車先以吸力系統貼著 C 形坡道倒掛行駛，再從坡頂彈離、空中翻滾後靠冷氣體推進器平穩落地，接著跳過一整排 Tesla 車款，最後在加速測試中跑出 0 到 60 mph 僅 0.81 秒的成績。伊隆馬斯克 Elon Musk 宣布量產時程為 2028 年，但售價、續航力與道路合法性仍未公布。
這場活動原訂 10 月 1 日舉行，因天候因素延至 10 月 15 日晚間 7 時 55 分（美國中部時間）開播，Tesla 同步在 X 與 YouTube 直播。完整影片可在該公司官方 Tesla YouTube 直播 頻道觀看，展示段落約從 10 分 30 秒開始。距離 2017 年 11 月 Tesla 在 Semi 發表會尾聲首次亮相第二代 Roadster 原型車，這次已經將近整整九年。
展示影片觀察
CyberQ 觀察，整場展示分為四段，每一段都在現場觀眾面前實車演出。Musk 上台第一句話就說，需要現場觀眾才能證明這不是 AI 生成的畫面，並且預告「大概會成功」，若失敗，觀眾距離夠遠不會受波及。
- 倒掛坡道。展示車以出乎意料的慢速爬上 C 形坡道，在垂直於地面的位置停住，再繼續爬到完全倒掛的坡頂停留數秒，之後原路退回地面。這一段靠的是車底吸力系統，不是推進器。
- 翻滾落地。第二次爬上坡頂後，車輛直接從倒掛狀態脫離坡道，在空中完成一次翻滾，尾部與周圍的推進器噴出氣體減速並修正姿態，最後四輪著地。Musk 隨即表示「這不是你們今晚看到的最後一項」。
- 跳過整排車。展示車在行進中啟動推進器，越過並排停放的 Cybercab、Cybertruck、Semi、Model Y 與 Model 3，過程中再做一次翻滾後落地。打開車門時駕駛座上坐著一具 Optimus 機器人，但 Tesla 表示機器人只是擺設，動作全部由車輛預先編程執行。
- 直線加速。現場計時顯示 0 到 60 mph 為 0.81 秒，Musk 表示團隊預期之後可以做得更好。Engadget 編輯指出，這項數據是在推進器輔助下取得，頂尖直線加速賽車也能跑進一秒以內，因此不宜直接與一般量產車的加速數據比較。
現場有觀眾追問極速，台上回答至少 235 mph，Musk 則補充實際上「快得多」，但未給出確切數字。發表會前已有報導指出展示車為遙控操作、無人駕駛且不具道路合法性，Tesla 在現場未正面說明展示車與量產車的差異。
技術原理，吸力系統加上 SpaceX 冷氣體推進器
倒掛與跳車靠的是兩套獨立系統，倒掛靠車底吸力，飛行姿態靠推進器，Tesla 把前者列為標準配備，後者列為選配。
多模式吸力系統
依 Tesla 官網說明，車底配置風扇與地面密封裝置，將車底空氣抽出形成下壓力，吸力大到車輛靜止時也能倒掛在坡道上。Musk 在現場開玩笑說「這台車真的很會吸」，並補充一般人不需要倒掛開車，但同一套技術在平路上能帶來極強的過彎能力。這項設計與 Electrek 稍早報導 Tesla 申請的風扇車專利方向一致。
冷氣體推進器
推進器技術來自 SpaceX，分為車尾的加速推進器與分布在車身周圍的姿態控制推進器，採用全電動致動器，可在極短時間內做微幅推力調整。Musk 強調不需要特殊推進劑，車上配備可重複充填的壓縮空氣槽，車主自己就能執行這些動作。現場未說明兩次動作之間的充氣時間。
車體與底盤
現場公開的實車為雙座設計，採用線傳轉向（steer-by-wire），推進器與風扇集中在車尾，尾翼可依行駛狀況自動調整。Tesla 在 X 上表示造型靈感來自 SR-71 偵察機與 F-35 戰機，TechCrunch 則形容新車比 2017 年版本更有稜角，讓人聯想到 Lamborghini 以及 Musk 本人收藏、當天也在現場展出的 Lotus Esprit 潛水車。
2018 年 Musk 首次在推特提到「SpaceX 選配套件」時，描述為約 10 具小型火箭推進器環繞車身，可改善加速、極速、煞車與過彎，甚至讓車短暫飛起。八年後現場展示的內容，大致對應當年的描述。
三個版本，飛行能力只給受邀者
發表會結束後 Tesla 官網隨即更新，Roadster 分為 Performance、Thrust 與 Rocket 三個版本，只有 Rocket 具備完整的跳躍與翻滾能力，且採邀請制，部分地區不販售。
| 版本 | 配備 | 預訂方式 |
|---|---|---|
| Performance | 多模式吸力系統，無推進器 | 先付 5,000 美元，10 天內補付 45,000 美元。2017 年起已繳 50,000 美元訂金的舊訂單歸入此版本 |
| Thrust | 吸力系統加車尾加速推進器 | 預訂後 10 天內再付 245,000 美元 |
| Rocket | 吸力系統加環繞車身的全套推進器，支援前向、上向加速與橫向旋轉 | 僅限邀請，不開放一般預訂 |
Tesla Roadster 官網註明頁面所列規格以 Thrust 選配為準，Rocket 版並非所有地區皆供應。Engadget 即時報導估算，Thrust 版光是訂金就接近 25 萬美元，整車售價應該會遠超過 100 萬美元，但 Tesla 全程未公布任何版本的正式售價。對照 2017 年發表時宣稱的 25 萬美元起跳價、620 英里續航與 200 kWh 電池，這次 Tesla 沒有重申續航與電池容量數字，兩者是否維持原規格引發好奇。
Musk 怎麼說，從「史上最強產品展示」到「2028 年真的量產」
Musk 在發表會前一天起連續在 X 上造勢，發表會當天則直接說出 2028 年量產，並強調這次是「真的」。
發表會前的 X 貼文。10 月 14 日 Musk 以「Timing is everything」回應 Tesla 的預告圖，引發粉絲猜測 7 時 55 分開播是否暗指《回到未來》的 1955 年。10 月 15 日他先表示新 Roadster 是「史上最強產品展示的候選者」，接著說這場展示「會是 BANGER，大概是比喻，但也有可能是字面意義」，暗示展示有失敗風險。同日中午他再發文形容新 Roadster「超越電影、超越想像、超越人類，但仍由地球上的人類製造」，該貼文在幾小時內累積超過 220 萬次瀏覽。
發表會現場。Musk 上台後的重點發言包括，這台車是 Tesla 與 SpaceX 工程師緊密合作的成果，是「任何電影裡都沒出現過、比任何 007 座車都強」的東西，他當初向團隊提出構想時也自問「我是不是瘋了」。他表示展示車「就是未來真正上路的車」，推進系統只要充氣就能隨時做出這些動作。他同時坦言這「不一定是以安全為最佳化目標的車」，並重申 Roadster 最終會是 Tesla 唯一保留人類駕駛的車款。量產時程則明確定在 2028 年。
發表會後的 X 貼文。Tesla 官方帳號在發表會結束後張貼翻滾畫面並寫下「Real life, baby」。Musk 本人在同一時段也發了一則貼文（網址 x.com/elonmusk/status/2110913107094606330），從貼文編號推算發布時間緊接在 Tesla 官方貼文之前，內容應與展示畫面相關，但本文撰寫時無法直接讀取 X 頁面，確切文字與附加媒體待查。
另有一點值得注意，Yahoo News 的即時報導引述 Musk 說量產「大約在展示後一年左右」，與 Engadget、InsideEVs 和 The Information 記錄的 2028 年說法有出入，以多數媒體記錄的 2028 年為準，原話待查。
九年延宕回顧，以及這場發表會沒有回答的問題
從 2017 年原型車亮相到這次發表，Roadster 至少跳票五次，2026 年內的展示日期也從 4 月 1 日一路推到 10 月 15 日。
| 時間 | 事件 |
|---|---|
| 2026 年 10 月 15 日 | 在 McGregor 舉行發表會，宣布 2028 年量產 |
| 2026 年 9 月 28 日 | 原訂 10 月 1 日的活動因惡劣天氣延期，展示必須在戶外進行 |
| 2026 年 9 月 12 日 | Tesla 以「Go for launch」預告 10 月 1 日活動 |
| 2026 年 6 月 | The Information 報導展示延至 8 月以後，SpaceX 冷氣體推進系統仍需調整，內部代號 A71 |
| 2026 年 3 月 | Musk 改口「四月底」揭曉，用詞從「demo」改為「unveil」 |
| 2025 年 11 月 | 股東會上訂定 2026 年 4 月 1 日展示，Musk 自稱選愚人節可以保留「否認空間」 |
| 2024 年 2 月 | Musk 稱設計目標「大幅提高」，預計 2024 年底展示、2025 年量產 |
| 2021 年 | Musk 回覆推文稱「明年」開始量產 |
| 2018 年 | Musk 首次提出約 10 具小型推進器的 SpaceX 選配套件 |
| 2017 年 11 月 | Semi 發表會尾聲亮相原型車，承諾 2020 年交車，收取 50,000 美元訂金，Founders Series 訂金 250,000 美元 |
Tesla 與 Musk 在發表會上沒有回答以下問題，售價（所有版本）、續航力與電池容量、量產車是否能重現展示車的動作、Rocket 版在公共道路上的合法性、Performance 版的加速測試成績，以及推進系統兩次使用之間的充氣時間。CyberQ 認為，考量 Tesla 過往的延宕紀錄，當晚的特技未必代表消費者實際能買到的車輛能力。
